Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Kulupa

Ан 124 «Руслан»: флагман военно-транспортной авиации Украины и мира

Как сообщает УКРОП по схеме Ан-124 «Руслан» был, традиционно для ОКБ им. O.K.Антонова, высокопланом с четырьмя двигателями на пилонах под крылом. Во всем мире принято для самолетов-высокопланов с двигателями, размещенными на пилонах под крылом, использовать Т-образное горизонтальное оперение. Так было на американских С-141 и самом тяжелом С-5А, а также на отечественном Ил-76. Исследования в аэродинамических трубах показали, что горизонтальное оперение вполне можно перенести с киля на фюзеляж, сохранив требуемые параметры устойчивости и управляемости.

Ан 124 «Руслан»: флагман военно-транспортной авиации Украины и мира

Collapse )
Kulupa

И еще про аэропорт в Броварах

Оригинал взят у glavholod в И еще про аэропорт в Броварах

Пару лет назад я писал о довоенном киевском аэропорту, который был построен в Броварах и должен был стать «воздушными воротами» столицы Украины. Аэропорт прожил немного и погиб в первые дни войны. История разошлась по интернету и по газетам, но вот фотографий аэропорта мне практически не удалось найти. Не получилось выяснить и судьбу жилого дома, стоящего рядом с летным полем. Местные жители ничего внятного не рассказали, в интернете следов не нашлось.


Collapse )
Kulupa

Забытый аэропорт Киева

Оригинал взят у glavholod в Забытый аэропорт Киева


Жизнь этого аэропорта оказалась, вероятно, самой короткой в истории гражданской авиации СССР. Биография его мало известна и изобилует загадками. Остатки его представляют собой один из самых необычных памятников погибшим во Второй Мировой. Давайте же вместе попробуем проследить историю этого киевского аэропорта.

Аэропорт "Киев" в Броварах

Collapse )
Kulupa

Краткая история реактивной гражданской авиации

Оригинал взят у visualhistory в Краткая история реактивной гражданской авиации
Пост был написан к юбилею почти три года назад, но материал очень интересный.

Оригинал взят у zzaharr в 60 лет реактивной гражданской авиации

В то время, когда френдленты всех любителей авиации просто разрываются от обилия постов про празднование векового юбилея наших доблестных ВВС, как-то незаметно прошло еще одно значимое событие, а именно 60-летний юбилей гражданских перевозок на реактивных лайнерах.
Знатоки меня тут же поправят, мол "Комета" взлетела" еще в 49-м, и будут правы. Но давайте считать все таки от первого пассажирского рейса.

Январь 1952 De Havilland Comet:


Collapse )
Kulupa

Инженер Сикорский.

Оригинал взят у mgsupgs в Инженер Сикорский.
Оригинал взят у mgsupgs в Инженер Сикорский.
Файл:Sikorsky I.I. 1914. Karl Bulla.jpg


Интересно, что когда наши соотечественники вспоминают  Игоря Сикорского - сразу всплывает "Илья муромец", ну и вертолеты.
Причем  возникает впечатление, что "Илью" Игорь Иванович создал по наитию, на пустом месте, в поле, по приснившемуся во сне чертежу и снова заснул.
А проснулся после второй мировой в Америке,  где создал несколько вертолетов и сгинул...

Но все было немного не так...

Collapse )
Kulupa

Петр Нестеров: "Как я совершил мертвую пелю"

09 сентября 1913 года на Сырецком аєродроме в Киеве Петр Нестеров впервые в мире выполнил в небе первую фигуру высшего пилотажа - так называемую "мертвую петлю".
10 февраля 1914 года Киевское Общество воздухоплавания отметило Нестерова за научную разработку вопроса о глубоких кренах и за осуществленную им "мёртвую петлю", присудив ему золотую медаль Общества.

Нестеров Петр Николаевич (1887-1914)  - лётчик, основоположник высшего пилотажа, штабс-капитан Схема "мертвой петли", зарисованная самим П.Н.Нестеровім после исторического полета 27 августа 1913 год в Киеве

Статья П.Н.Нестерова, опубликованная в «С.-Петербургской газете» от 4 и 5 сентября 1913 г.

КАК Я СОВЕРШИЛ МЕРТВУЮ ПЕТЛЮ

Прежде всего приношу вам свою благодарность за заметку в вашей газете о моем полете. Она, кажется, единственная, кото­рая близка к истине, так как вами был выбран совершенно пра­вильно источник для освещения события, а именно — один из моих товарищей, которые хорошо знают меня и, конечно, только они могли правильно объяснить мои побуждения.
Постараюсь теперь сам изложить вам свои побуждения и впе­чатления от своего полета.
Петлю свою я действительно задумал совершить очень давно для доказательства своих принципов управления аппаратом, в корне расходящихся с господствующими взглядами.
Ввиду сильных нападок и неправильных, временами прямо-таки оскорбительных для меня объяснений и сравнений, прочи­танных мною в разных газетах, мне не придется в своем описании быть «скромным», как написано у вас, — мне нужно, наконец, высказаться!

Collapse )
Kulupa

Летчик-испытатель Валерий Молчанов (9.09.1939, Киев — 3.06.1973, Париж)

Оригинал взят у nemets_777 в Летчик-испытатель Валерий Молчанов (9.09.1939, Киев — 3.06.1973, Париж)

Этим летом, 21 июня 2011 года я посетил знаменитый киевский лицей №38 по улице Гоголевской,31, где завуч Ирина Михайловна Хозеева любезно открыла двери Музея лицея и с большим интересом для меня рассказала о знаменитом выпускнике 38-й школы, чье имя носит лицей с 1975 года. Речь шла о Валерии Михайловиче Молчанове — летчике-испытателе ОКБ А.Н. Туполева.

Родился он в Киеве, в семье летчика 9 сентября 1939 года. Закончил с золотой медалью киевскую среднюю школе №38.
После окончания МАИ работал инженером в Летно-испытательном институте (ЛИИ), окончил аэроклуб ЛИИ. Выступал в соревнованиях по высшему пилотажу (первенство СССР в 1965). В 1968 году пробился в Школу летчиков-испытателей (ШЛИ) МАП. С 1969 году — на летно-испытательной работе в ОКБ А.Н. Туполева. Принимал участие в испытаниях Ту-154, Ту-128М (1971), Ту-134, Ту-144. Обучал болгарских пилотов после продажи четырех Ту-154 в Болгарию. Был назначен дублером М.В. Козлова на первый вылет Ту-144.
Погиб 3 июня 1973 года при выполнении демонстрационного полёта Ту-144 в Париже. Молчанов был в этом полете вторым пилотом в экипаже М.В. Козлова. По свидетельству Э.Ф. Крупнянского, в разбитой кабине "В.М. Молчанов был пристегнут к креслу через плечо, как это делается при выполнении фигур высшего пилотажа. Этим ремнем он был разрезан практически пополам." Он был самым молодым в экипаже — 33 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.



Collapse )
Kulupa

Вот вы знаете - кто такой Константин Калинин?

Оригинал взят у carabaas в Вот вы знаете - кто такой Константин Калинин?
28 августа 2014 в НТУУ "КПИ" на Аллее выдающихся ученых и конструкторов состоялось открытие памятника выпускнику КПИ выдающемуся отечественному авиаконструктору Константину Калинину.



В церемонии открытия памятника приняли участие ректор НТУУ "КПИ" академик НАН Украины Михаил Згуровский, представитель руководства Харьковского государственного авиационного производственного предприятия Анатолий Мялица, заместитель директора Серийного завода "Антонов" (Киевский авиационный завод "Авиант") Владимир Асташкин, главный технолог ГП "Антонов" Геннадий Романович, управляющий "Калинин инвеншн фонд" Владимир Игнат, управляющий партнер компании "Айленд менеджмент" Богдан Андрейцев, авторы монумента - молодые скульпторы - братья Никита и Егор Зигуры, преподаватели, сотрудники, студенты НТУУ "КПИ" и другие.

Collapse )
Kulupa

Надежда

Сегодня православная церковь отмечает день памяти святых мучениц Софии, Веры, Надежды и Любови. Жаль, но в наше время эти имена перестали быть популярными, а ведь их носили и носят великие женщины!

Надежда Михайловна Павловская живет в Киеве. Не думаю, что когда эта красивая и статная женщина проходит рядом, кто-то может представить, что она совершила сотни прыжков с парашютом, была травмирована, а сейчас состоит в совете федерации парашютного спорта Украины и является судьей международного класса (FAI). Ее называют легендой парашютизма!

Павловская Надежда Михайловна Павловская Надежда Михайловна
Kulupa

О некоторых национальных особенностях украинцев...

К празднованию Дня Независимости Украины в издании «Зеркало недели» были опубликованы некоторые результаты социологических исследований Центра Разумкова, которые выявили серьезное разделение мнений граждан Украины в большинстве стратегических вопросов. Это позволило ученым “говорить об отсутствии единой, полноценной нации”.

Не хочу, и не буду вникать ни в политическое, ни в этническое определение понятия нации, а рискну предположить, что “водораздел, отмечаемый социологами в ответах респондентов” не что иное, как национальная особенность украинцев. Ведь недаром говорят, что там, где два украинца, там три гетмана.

А какие же еще у украинцев национальные особенности?

В начале 2000-ых украинский поэт и издатель Иван Малкович в интервью одному из телеканалов рассказал примерно следующее…

Предупреждаю, это не цитата, а пересказ по памяти общего смысла

с дополнениями и иллюстрациями!

Так вот, первое, что отличает (выделяет) украинцев от прочих наций и национальностей – это притяжение к плодородной земле. Эту тенденцию можно проследить сравнивая мировые карты почв и расселения украинцев:


Карта почв. Фото eatmo.ru

Карта украинской диаспоры. Фото ukrmap.su

Кликайте на карты для увеличения!
Collapse )