Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Kulupa

Альбом снимков постройки железнодорожного моста через реку Днепр у города Киева

Оригинал взят у humus в Альбом снимков постройки железнодорожного моста через реку Днепр у города Киева

Альбом снимков постройки железнодорожного моста через реку Днепр у гор. Киева, торжественно заложенного в присутствии Ее Императорского Величества Государыни Императрицы Марии Федоровны 20-го августа 1916 года

01. Вид на Труханов остров с Днепра
01. Вид на Труханов остров с Днепра

Collapse )
Kulupa

Ростов-на-Дону, ч.1 - он такой один

Оригинал взят у ts58 в Ростов-на-Дону, ч.1 - он такой один
SAM_9545.JPG
Писать про Ростов-на-Дону мне достаточно тяжело. Во-первых, город настолько же красивый, насколько давящий и некомфортный. Это сродни какой-то пытке - постоянно видеть вокруг себя прекрасные и интересные объекты и вместо того, чтобы любоваться ими, решать какие-то нелепые и идиотские проблемы, постоянно возникающие при пребывании в этом городе. Во-вторых, Ростов чрезвычайно лоскутный. Здесь сочетаются совершенно разные городские сущности и людские характеры, которым, по идее, не место друг рядом с другом. Ну и как следствие, у меня не сложилось какой-то картинки Ростова-на-Дону в голове. Вроде бы были там, достаточно долго для одного города. Было что-то такое шумное, вкусное, бестолковое, красивое. Но так и не сложилось в полноценное впечатление. Но всё же я провёл в городе полных 5 дней, въедливо обошёл и объездил его улицы, сфотографировал почти все известные и интересные объекты. Поэтому всё же напишу. В пяти частях, как ни хотелось ужаться.
В первой части - бытовые детали города и, как вершина ростовского быта, - центральный рынок и его окрестности. На мой взгляд, именно рынок - душа Ростова. Этот удивительно молодой, при всей своей колоссальной для страны значимости, город вырос именно на торговле, и во многом она и сегодня продолжает играть в нём первую скрипку.
Collapse )
Kulupa

В 1912 году газеты писали:

16 октября
— К открытию трамвайной линии Киев - Слободка. На 11 октября была назначена округом путей сообщения комиссия для осмотра законченной линии Киев - Слободка, а 12 октября предполагалось открытие сообщения. Но комиссия нашла некоторые дефекты на набережной на участке от пароходных пристаней до казенной водокачки. В некоторых местах насыпь предложено больше укрепить посредством подсыпки песка, а около городских купален больше укрепить рельсы. От водокачки до Слободки путь найден комиссией в исправности. Исправление указанных мест продолжится 2—3 дня и еще на этой неделе начнется правильное сообщение Киев - Слободка - Дарница»

Трамваи на набережной

Источник: Виталий Ковалинский. "Еженедельник 2000"

Kulupa

ИНЖЕНЕР, НОВАТОР, УЧЕНЫЙ

Каждое утро из дома № 21 по улице Фундуклеевской вверх по Театральной идет чиновник в мундире Ведомства путей сообщения. Это управляющий Юго-Западных железных дорог Александр Парфентьевич Бородин. Он направляется в новое здание управления, построенное архитекторами В.Куликовским и А.Гогеном. На посту управляющего он сменил Сергея Юльевича Витте, назначенного в марте 1889 г. директором департамента железнодорожных дел Министерства финансов. Но до этого Бородин более 10 лет работал на железных дорогах России и Украины.
Александр Парфентьевич БородинАлександр Парфентьевич родился 28 сентября 1848 г. в Драгунском штабе возле Новгорода, в семье военных. Его дед, полковник Афанасий Бородин, адъютант генерал-фельдмаршала И.Паскевича, был убит при штурме Ахалкаци во время Кавказской войны.
Отец, Парфентий Афанасьевич, из дворян Екатеринославской губернии, окончил Пажеский корпус и служил в драгунском полку возле Новгорода. Мать, Екатерина Александровна Лыкошина, из семьи отставного офицера, директора новгородской гимназии, дворянина Смоленской губернии, получила домашнее образование. Вскоре после рождения Александра отец заболел, вышел в отставку и семья переселилась в Петербург, где Парфентий Афанасьевич умер. Екатерина Александровна осталась почти без средств, но и старший сын Иван, и Александр окончили 5-ю петербургскую гимназию.
Иван поступил в университет на естественный факультет и стал известным ботаником (1847-1930), Александр в 1870 г. окончил Петербургский технологический институт и в 1872 г. - институт инженеров путей сообщения. Он стал ассистентом профессора И.Вышнеградского, основателя научной школы по конструированию машин, впоследствии министра финансов (1888-1892).
В конце 1860-х - начале 1870-х гг. активно ведется строительство железных дорог. Особое внимание обращается на южные губернии России. Концессии получают предприниматели как русские, так и иностранные. Почти весь подвижной состав для железных дорог закупается за границей. Остро ощущается малочисленность отечественных кадров-инженеров и техников, а также персонала вновь открываемых железных дорог.

Первый поезд Киево-Балтской железной дороги на Киевском вокзале. Фото archunion.com.ua

Первый поезд Киево-Балтской железной дороги на Киевском вокзале. Фото archunion.com.ua

23 августа 1868 г. в пять часов пополудни к строящемуся Киевскому вокзалу под звуки музыки и крики «ура» подошел рабочий поезд Киево-Балтийской железной дороги. Паровоз «Безак», украшенный цветами, вагоны с флагами и пассажирами-добровольцами - все это поразило киевлян. Так пришла в Киев железная дорога. В долине реки Лыбедь открылись железнодорожные мастерские, на недостроенных землях Соломенки начала создаваться железнодорожная колония.

Collapse )
Kulupa

Последний город земли — Шепетовка

Оригинал взят у proof_pro в Последний город земли — Шепетовка
Итак, путешествие продолжается, сегодня пост о Шепетовке, небольшом городке в Хмельницкой области. Шепетовский район граничит с Житомирской областью, в самом городе проживает около 43 000 человек. в 1873 году строят жд станцию и открывают паровозное депо, начинается бурное развитие, несколькими годами позже начинают функционировать почта и телеграф. С 1923 Шепетовка-город.

Collapse )
Kulupa

Бровары (часть 2): Город и выставка пожарной техники

Оригинал взят у maxiwell83 в Бровары (часть 2): Город и выставка пожарной техники
Предыдущая часть: Бровары (часть 1): Парк Победы

   Обещанное продолжение фотопрогулки по Броварам. По сравнению с поездкой 2012 года в городе много чего изменилось: построили новые дома, проложили и расширили дороги, благоустроили территорию. Город выглядит красиво. Хотя, как заметили читатели, Бровары напоминают позднесоветский спальный район Киева:) Но
это можно воспринимать как комплимент — многие города Киевщины вообще похожи на большие сёла, а тут видно что большой город. Вот, центр (район «Массив») застроен 9-14ти этажными домами, есть огромная промзона. Опять же, по размерам Бровары большие. Единственное что, город молодой, поэтому достопримечательностей мало.

   Но для начала — небольшая справка. Относительно названия есть две версии. Первая — «бровар» в переводе на русский означает «пивовар». Вторая версия — название произошло от «браві вори». Если верить украинской Википедии, поселение упоминается с 1628 года, но статус города Бровары получили в 1956 году. По количеству населения это второй город в области (после Белой Церкви). Сейчас в городе проживает 99 000 чел(!). Транспорт развит хорошо — имеется куча маршруток с Киева и внутригородские маршруты. В планах есть строительство междугородней троллейбусной линии Киев — Бровары.

Бровары (часть 2): Город и выставка пожарной техники
1. Центр города. Бульвар Независимости. 6-ти полосная дорога в 90-тысячном городе(!).

  Думаю, не менее интересной будет история первого визита в Бровары. Было это в начале 2000х, зимой. Находясь на обследовании в областной больнице на было скучно (диагностика — не лечение). Дядьки ходили куда хотели. Вот и мне захотелось. Сосед по палате был с Броваров. Так чего же не поехать туда? Договорившись с дежурной собрался, "допилял" до станции метро «Лукьяновская», доехал до «Лесной». Потом — маршруткой. Доехал до ж/д вокзала. До сих пор удивляюсь как к вечеру успел походить по городу, ещё и вернуться вовремя.
  Ну а теперь давайте посмотрим город.
Collapse )
Kulupa

Серп и Молот – Карачарово


В уведомлении к поэме в прозе "Москва - Петушки" Венедикт Ерофеев написал:
Первое издание "Москва - Петушки", благо было в одном экземпляре, быстро разошлось. Я получал с тех пор много нареканий за главу "Серп и Молот – Карачарово", и совершенно напрасно. Во вступлении к Первому изданию я предупреждал всех девушек, что главу "Серп и Молот – Карачарово" следует пропустить, не читая, поскольку за фразой "И немедленно выпил" следуют полторы страницы чистейшего мата, что во всей этой главе нет ни единого цензурного слова, за исключением фразы "И немедленно выпил".
...я счел необходимым во втором издании выкинуть из главы "Серп и Молот - Карачарово", всю бывшую там матершину.

Но то печатное слово, а в жизни, как удержаться от чистейшего мата?


8 августа 2014 года «МК» сообщил
около 13 часов дня из вагона поезда, направлявшегося с Курского вокзала Москвы в Петушки, между станциями «Серп и молот» и «Карачарово» выпал молодой мужчина. По словам очевидцев, молодой человек вышел в тамбур с бутылкой пива. От жары парень сам заблокировал ногой двери электрички, но потом он решил присесть, и в этот момент вылетел
... вещи парня, оставшиеся в вагоне, пассажиры забрали себе и даже допили его пиво!!!!!

Kulupa

Савелий Крамаров в фильме "Прощайте, голуби!"

Оригинал взят у boristen70 в Савелий Крамаров в фильме "Прощайте, голуби!"
Proschaite.golubi.1960.avi_snapshot_00.27.23_[2014.07.04_17.07.52]
Да... Сифон от раковины к мотоциклу не подходит

Недавно, в беседе с киевским старожилом Юрием Бубновым (р.1942), мы затронули тему голубеводства в Киеве. После войны разведение породистых голубей - повальное увлечение детей, подростков и взрослых.

Collapse )
Kulupa

Первый киевский троллейбус

Троллейбус начал действовать в Киеве 5 ноября 1935 На маршруте, пролегал по нынешней Большой Васильковской улице, курсировало четыре троллейбусы производства киевского завода электротранспорта.